YSP福重/福岡市早良区小田部4-5-1 営業時間/10:00~19:00 定休日/水曜日 TEL.092-851-1313

2017年06月16日

メカニック便り 134

メカニックの柴田です。

マジェスティSのフロントフォークスプリング交換のご依頼を頂きました。

ありがとうございます。

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早速、フロント周りの外装を素早くバラしていきます。

少し特殊な構造のフロントフォークは取り外しに慣れてないと大変です。

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下に写っているのが純正フォークスプリングです。スプリング自由長の差は14MM

ありました。

フリーの状態で14MMも差があると、組み付けたときに更に乗り心地に差が出そうです。

純正スプリングの状態では柔らかさを基本としていながら、路面からの衝撃にしっかり

耐えショックを吸収出来る、決して「硬め」ではない乗り心地が印象的です。

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スプリングとフォークオイルの交換だけですので、シール類の交換は必要ありません。

マジェスティ-Sや、シグナスのフォーク分解をするときは、フォークキャップの

取付・取り外しがOリング状のピンによって固定されていますので脱着に時間が

かかります。

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作業時間は約2時間ほどで完成です。

スプリング交換後の乗り心地は、スプリングが短くなった分、沈み初め初期の細かい

ショックを拾わずまとまった「衝撃」となってハンドルに伝わってきます。

沈み込ませてみると純正スプリングの時よりも踏ん張り感が増えている感じです。

純正スプリングは密になったスプリングの長さが長い為、フワフワした感じが

残りますが、交換後はしなやかにショックを吸収してくれるように変化しました。

高速域ではこのスプリング交換の効果は発揮出来るのではと思います。

FJRのハンドルアップをご希望でしたら

以前よりご紹介してましたコレ、細々と人気が続いておりますのでご紹介致します。
いかにも海外から来ました的なパッキングですが通常は納期3週間といった所です。
現在は取寄せ中です。

ASは問題なく取付できますが、Aの場合はクラッチホースの延長が必要となる報告がございました。
AS用とご理解くださいませ。

箱は意外と小ぶりですが中身は全て揃っているのかちょっと不安ですね。

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毎度必ず検収しますよ。
ふむふむ。 大丈夫そうですね。

さてご期待にお応えできるかどうか、ちょっとご紹介してみます。

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今回のメインはこのブロックです。
一般的なハンドルアップスペーサーはセパレートですが、こいつはモノブロックです。

手前中央のネジ穴はボールジョイントが取付け出来ますので、直接ナビマウントにできるのも特徴です。
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ちょっとあてがってみますね。
弊社のFJR1300AS試乗車ですが、こんな感じです。
いかがですか?

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イメージだけでなく数値でもお知らせ致します。
厚みが24.8mm、すなわちハンドル高さが24.8mm上がります、という事です。

悪くないですね。 打率2割4分8厘でもOKでは有りませんが、悪くもないです。それと同じです。

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さらに続けます。
このネジ穴はハンドル固定部の物で、その距離が53.51mm、すなわちハンドルがノーマルよりも53.51mm近くなりますよ、という事です。

悪くないですね。

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さて、ここまでこっそりご紹介して参りました FJR1300用のハンドルアップスペーサーキット ですが、只今入荷待ちでございます。

早速、FJRのハンドルを近くに寄せて少し上げたいと思ってある方も少なくないと思われます。
ですので、よし、すぐに付けよう! といった場合にはお急ぎご連絡下さい。

こちらはご注文先着優先ですので悪しからずご了承ください。

なお価格は為替で変動する場合がございますが、当面は税込み¥39,800+消費税でお願い致します。

ご興味がお有のFJR130ユーザー様からのお問い合わせもお待ちしておりますので、皆様宜しくご検討くださいませ。

FJR1300ASは店頭に試乗車・即納可能な新車をご用意致しております。

FJRが気になったら、YSP福重へお気軽にお越しくださいませ。

完売したはずのR6を買える唯一の方法

プレストコーポレーションよりYZF-R6のカタログが届きました。

しかし肝心の車体はプレストでは完売しております。R1と同じく、一年分の台数を先行予約だけで完売。
逆輸入車界のテイラー・スイフト、スーパースポーツ界のアリアナ・グランデといった所でしょうか。いわゆる秒殺状態です。

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普通なら来年まで待たなければ手に入らないのですが、実はごく少数ですがまだ手に入れれる方法が・・・

先日、開店準備中の新店舗、YSP筑紫へ行ってきました。
福重よりも大分広い店舗で、ずらりとヤマハの車体で埋め尽くすべく、準備中でした。
いくつかですが、商品も搬入されていました。

XV1900CU、XV1900A等、プレストの逆輸入車が10台ほど展示してありました。
オープンイベント用の商品の様ですが、詳細はYSP筑紫のホームページでの公表をお待ちください。

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オープンは6月24日の土曜日です。
ぜひ脚をお運びください。

さて、そんなYSP筑紫ですが、何とYZF-R6が入荷しているではないですか!
実は新店舗オープンにあたり、車体を確保しておいたのですね。

詳しくはここではお伝え出来ませんが、YSP筑紫でのみ、ご購入頂ける事には間違いありません!

全ては6月24日、朝10:00オープンのその時までに明らかに!
気になるあなたはYSP筑紫から目を離さないで下さいね!

2017年06月15日

メカニック便り 133

メカニックの井上です。

Y様YZF-R25のマフラー交換のご依頼を頂きました。
ありがとうございます。
現在取り付けておりますマフラーも既に社外マフラーのスリップオンタイプですが、
今回はフルエキゾーストへ変更です。(写真撮り忘れておりました・・)

選ばれたのは!!!こちら!!!!
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SP忠男 PURESPORT TwoTail  です!
2本出しマフラーなんですね~♪カッコイイだけじゃありません。
サウンドも良い、走りも良い、さすが忠男様ですm(__)m
2次エアーもそのままでOKです。

後は、サスペンションですね(^_^)ご依頼お待ちしております♪

2017年06月13日

FJRにスモーク加工

ご提案と言いながら、実はお客様よりのご要望で実現しました。
写真だけで おやっ? っと思われたならなかなかのFJRツウです。

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お分かりでしょうか?
こちらは純正スクリーンなのにスモークなんです。

FJRのスモークスクリーンは社外より供給されていますが、やはり性能は純正が一枚上手。
そこで純正スクリーンをスモーク加工して、快適性能を格段にアップ。
しかもルックスも締まって、精悍なマスクのFJRに良く合います。

実はこのスモーク加工、かなり高度で特殊なカスタマイズでして、信頼と実績のあるプロの技術を必要とします。

YSP福重では既にご購入頂きましたお客様と、これからご購入頂きますお客様へ、このスモーク加工を承ります。

FJRのリミッターカットと同じく、自店販売のお客様のみご提供させて頂きますので、気になった方はお気軽にお問い合わせ下さいませ。

2017年06月12日

メカニック便り 132

メカニックの柴田です。

リコールでお預かりしていましたドラッグスタークラシック400はオーナー様が

運転中クラッチ操作に違和感があるとの事でしたのでクラッチプレート交換作業も

お受けいたしました。冷間時と走行後の明らかなクラッチの遊び量の変化が発生する

という事でした。

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マフラーは全て外します。ステップ、ブレーキペダルも外します。

カバーを開けるとクラッチはこんな構造です。

どのMT車も同じ構造です。

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外したクラッチプレートです。まだ走行距離が4000キロなので新品との

外観の違いははっきり分かりません。

クラッチプレートを交換して体感できる大きな違いはありませんでしたが、

冷間時と走行後のクラッチの遊びの変化は交換前よりは少なくなりました。

外したクラッチプレートはメーカーに送り返すことになりました。

プレートの歪みが原因ではないかと思います。原因が定かでないのが後味悪いですが

今後同じ車種で同じ事例が出れば今後の勉強に出来ると思いました。

メカニック便り 131

メカニックの井上です。

S様MT-07のメンテナンスの続きです。
今回は、チェーン&スプロケットの交換です。
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錆とスプロケットの摩耗がみられます。
調整はまだいけますが、こちらも早めの交換でのご依頼です。
チェーンとスプロケットは同時交換をお勧めします。
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交換作業に入り、ちゃちゃっと組み付けていきます。
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新品って気持ちが良いものです。
さー交換したから暫くは大丈夫って思うでしょ?
実は新品チェーンって最初が一番伸びるんです!
約1,000km走られましたら必ずチェーンの張りをチェックし、調整してください。
雨の日なども乗られる方は、週1回は必ずチェーンに給油してあげてくださいm(__)m

V・ロッシとM・ビニャーレス、8位と10位

Movistar Yamaha MotoGPのV・ロッシとM・ビニャーレスは、カタルニアGPでそれぞれ8位と10位でゴールラインを通過し、貴重なポイントを手中にした。

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Monster Yamaha Tech3のJ・ザルコが、14番手からスタートしたあと素早く順位を上げてヤマハ勢トップの5位を獲得。厳しい暑さで、難しいコンディションになったにもかかわらず、レース終盤までに6番手へ浮上し、最終ラップではチームメイトをパスしてサテライト勢トップの座をもぎ取った。

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「フリープラクティスの全セッションで苦戦してきたので、厳しい展開になることをはじめから予想していました。今日のようなコンディション、つまり暑くて路面グリップが低下しているときには、われわれのマシンはいつものような強さを発揮することが難いようです」

息が詰まる様なレースでしたね。結局、全てのライダーがレース序盤からタイヤと相談する慎重なレース。自らクラッシュを選択するライダーは僅かでした。
ヤマハワークスは浮彫の課題に対して、今日のテストで良い結果を掴めると良いのですが。

次戦は25日オランダです。

第7戦カタルニアGP、決勝結果はこちらから。

2017年06月11日

メカニック便り 130

メカニックの柴田です。

DSC400のリコール対策作業です。交換部品はステータコイル一式となります。

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本日の作業でDSC400のリコール作業は二回目です。最初の作業は4時間ほど要しましたが、

何が一番時間がかかるかというと、古いガスケット剥がしです。

綺麗に取り除いておかないと新品ガスケットを取り付けた際に隙間ができ、オイル漏れを起こ

します。

作業開始から試乗も含めて約3時間ほどで完成出来ると思います。

DSC400にお乗りの方にはご迷惑をお掛けしますが、まだ対策済みでない

お客様はお早めに対策済みの部品交換をお願いしています。

Movistar Yamaha MotoGP、グリップ不足に苦戦

Movistar Yamaha MotoGPのM・ビニャーレスはQ1で2番手を獲得し、12人で行われるQ2へ進出して9番手を獲得。
一方のV・ロッシはQ2への進出を僅差で逃して13番手となった。

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J・フォルガーが予選で健闘してヤマハ勢トップの8番手を獲得。
チームメイトのJ・ザルコもQ1で決意の走りを見せた。後方からスタートしたあと激しいチャージを図ったが、トップ2にはわずか0.060秒届かずQ2進出はならなかった。

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今回、最大の問題はザルコのヘルメットです。デザインを変えて来ましたので、動画では探しつつ見落としてしまいます。
皆さん、ザルコのヘルメットのデザインは確認しておいてくださいね。

さて、ロッシが苦戦しつつもザルコも苦戦となれば、原因はマシンではなさそうですね。
路面温度が50℃を超えると、コンパウンドを変えても勝負への影響は少ない様子。
どのチームもグリップがつかめずにセッティングを探っている状態です。

決勝も恐らく転倒が多数発生すると思われますので、大荒れのどんでん返しも大いに有り得ます。
ウルトラスムーズで最後までやり過ごすか、一発勝負のアグレッシブな勝負師か、勝者は誰になるのでしょうね。楽しみです。

第7戦カタルニアGP、予選結果はこちらから。l

生放送、日テレG+の放映スケジュールはこちらから。

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