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2017年06月09日

メカニック便り 129

メカニックの井上です。
S様MT-07 のフロントフォークOHとチェーンスプロケット交換のご依頼を頂きました。
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ありがとうございます。
今日はフロントフォークOHの作業過程をあげさせて頂きます。
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早速フロントフォークを分解していきます。
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ダストシール、オイルシール共に劣化は酷くないですが、定期交換ですので早いに越したことはありません。
S様は大学生ですが、しっかりとMT07のメンテナンスをされます。
お若いのに関心させられますm(__)m
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27,000km走ったフォークオイルも汚れは酷くないのですが、粘度は下がっておりました。
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全て分解し、清掃しております。
さて、組み込んでいきますが、純正との変更点をご紹介します。
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SKFフォークシールです。スタンダード比20%以上フリクションを低減します。
耐久性にも優れております。
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サスペンションオイルにも一手間加え、EPLのPL500を混ぜての油面調整を行っております。
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組み付け完了です。S様のインプレが楽しみです。

次のブログには、チェーン交換についてあげさせて頂きますm(__)m

2017年06月08日

メカニック便り128

メカニックの柴田です。

エアフィルターの汚れ、交換対象の点検です。

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↑こちらのエアフィルターはアクシストリート(約20000キロ走行)から取り外した

モノです。ご覧のとおりひどく汚れています。これでもエンジンにはしっかり

空気は送られていますが、新鮮で綺麗な空気が取り込まれているのか?

と言いますと、そうではありません。

エアフィルターは良い混合気をエンジンに送る為、フィルターを通して

走行中の外気、路上の埃・粉塵・湿気をフィルターに吸着させて濾過された空気だけが

エンジン内部に送り込まれます。これが、長期間同じ状態に晒された状態が

続きますとフィルターの本来の機能が発揮できなくなります。

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↑二枚目画像の上のフィルターは10000キロ走行のエアフィルターです。

車種によっては汚れの進行具合に差が出てきます。

スクーターは後輪上方に取り付けされている場合が多いですので直接外気を

吸入しフィルターが汚れるのが早い傾向にあります。


このぐらい汚れていても体感できるパワーの差はそんなにありませんが、

消耗品ですので一定の期間もしくは期間を定めて交換するのが一番です。

2017年06月06日

メカニック便り 127

メカニックの井上です。

本日、ドラックスター400FI、ドラックスタークラシック400FI のリコールが発表になりました。

詳細は下記の通りです。(ヤマハHPより抜粋させていただきます。)
原動機において、クランクポジションセンサー内部のはんだ付け部を覆う、保護材の材質が不適切なため、エンジンオイルがセンサー内部へ浸入し、銅線に付着することがある。そのため、渋滞路走行等によりセンサーが高温になると、エンジンオイル成分で銅線が腐食し、最悪の場合、銅線が断線して走行中にエンストやエンジンが始動不能となるおそれがある。

改善処置の内容:ステーターコイルアッセンブリを対策品と交換する。

ご愛用者の皆様には多大なご心配とご迷惑をおかけ致しましたことを、深くお詫び申し上げます。改善部品が入庫次第、順次ご連絡させて頂きますので、もう暫くお待ちください。

ご自身のバイクが、リコール対象車か確認についてはこちらから検索いただけます。

2017年06月05日

メカニック便り 126

メカニックの柴田です。

長い間在庫車としてショールームで展示していたxt1200zスーパーテネレ、

ついにご成約頂きました!ありがとうございます。

今回は納車整備の様子です。

プラグ・オイル・ブレーキフルード・ドライブシャフトオイルを全て新品に

交換しベストな状態でお客様に乗って頂くためにも、本腰入れて行います!

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タンク取り外し、プラグ交換です。エアフィルタは綺麗な状態でしたのでそのまま使用です。

ドライブシャフトオイルは新車状態から一度も交換していませんでしたので

かなり汚れていました。

プラグは4本交換します。スーパーテネレは2気筒エンジンですが、ツインプラグ

式ですので交換の際は4本必要になります。

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消耗品関連で交換する箇所は終わりましたが、オプションパーツで更に

快適装備を増加していく予定です。

早くも本日、タンク下に取り付け可能なヘルメットホルダーを付けました。

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ヘルメットを掛けてみると、こう↓です、

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有れば嬉しい・ありがたいオプションパーツの一つです。

今度はフォグランプを装着予定です。

2017年06月04日

メカニック便り 125

メカニックの井上です。
I様FZ1 FAZER の スイングアーム交換のご依頼を頂きました。
ありがとうございます。
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早速、分解していきます♪
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サクサクっと分解できる造りで助かりますm(__)m
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FAZER はフレーム内にチェーンが通っている為、一度チェーンを切ります。
繋ぎ合わせますので問題ありません。
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新品ベアリングを打ち直し、グリスアップをし組み付けていきます。

いや~外したスイングアームもとっても綺麗ですが、分けあって交換しました。

スイングアームにグリスアップするだけでも体感できるほど変わります。

どうです?グリスアップ? 

2017年06月03日

メカニック便り 124

メカニックの柴田です。

ジョグのウォーターポンプ交換作業です。

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下の写真が元々JOGに付いていたウォーターポンプです。

ポンプ内でシールが破損し、冷却水がエンジン内部に流れ込んでしまい

抜いたオイルは冷却水が混じって茶色+白に変色していました。

ウォーターポンプ内部は↓

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外したポンプからはオイルと冷却水の混じった液体が垂れてきました。


このままの状態にしておくとエンジンにとってよろしくないのはお分かりだと

思いますが、この症状を見つける手段は、オイルフィラーキャップに付着したオイル

の量を測るときに同時にオイルの色もチェックしておく方法が良いかと思います。

この症状の大半はオイルを抜いたときにわかるからです。

JOG/ビーノ/ボックス/ギアにお乗りの方は一度見てみてはいかがですか?

2017年06月02日

メカニック便り 123

メカニックの井上です。
W様 TMAX530のカスタムご依頼を頂きました。
ありがとうございます。
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ヤマハパワービーム ¥30,240(税込み)
某四輪高性能車にも装着されている「パフォーマンスダンパー」です。
走行中の車体の変形及び振動を吸収し、ハンドリングを向上させます。
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取付もまったく目立ちません。
高速道路などを頻繁に走られる方にはお勧めの一品です。

2017年06月01日

メカニック便り 122

メカニックの柴田です。

リヤブレーキ鳴きの調整&メンテナンスです。

車両はfjr1300asです。

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この車種は新車の状態(ブレーキパッドグリスが塗布されていない、パッドの角の面取りが施

工されていない)状態でよく出る症状の一つです。

このfjr1300as は症状は出ていませんでしたが、面取り加工がされていませんでしたので

加工しましました。

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半分だけ見えているパッドは未加工のパッドです。

これを行うだけでも全然違います。

ブレーキ鳴きで気になるという方はご相談ください。


2017年05月30日

メカニック便り 121

メカニックの井上です。

「始動性・加速性・燃費アップ」のイリジウムプラグのご案内です。

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イリジウムプラグは、純正プラグに比べ燃焼の広がりが早く、プラグ汚損を抑えた高性能プラグです。
そのため、「始動性・加速性・燃費アップ」を可能に!!

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左が純正プラグ、右がイリジウムプラグです。見た目はほとんど一緒の様に見えますが‥

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↑純正プラグです。

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↑イリジウムプラグです。

電極の大きさが明らかに違い、エネルギーロスを減らす構造となってます。

また、外側電極のテーパーカットにより低温始動性、加速性のレスポンス改善!

ただ今、YSP福重ではイリジウムプラグのキャンペーンを実施中

定期点検の際に一緒に交換をされるお客様には、通常プラグ交換工賃の半額!!

また、イリジウムプラグ代も特別価格でご提示致しております。

価格表なども店頭にご準備しております。

気になる方は、YSP福重まで集まれ~♪

2017年05月29日

メカニック便り 120

メカニックの柴田です。

DS250(ドラッグスター250)のサドルバッグ取付依頼を頂きました。

納車されたばかりのピカピカの車体です。

取り付けパーツは↓こちらです。

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車体後方のリヤフェンダー横に付いてあるメッキカバーのボルトを

一度取り外し、ステーを挟み込むよう見して取り付けます。

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このステーを取り付けたら次はサドルバッグをステーに固定し、サドルバック下方

はバッグに付いている細いベルトをステーに巻き付けるようにして固定します。

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見栄えが違います!

サドルバッグが無いなら無いですっきりして見えますが、サドルバッグを

付けると積載性も備えた、ツーリングを想定したドラッグスターの

完成です。大きめの書類も折り曲げずに収納可能ですので使い勝手がいいです。

ドラッグスターにお乗りの方で、サドルバッグ取り付けをご検討されている方は

どうぞご相談ください。

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