YSP福重/福岡市早良区小田部4-5-1 営業時間/10:00~19:00 定休日/水曜日 TEL.092-851-1313

2017年06月24日

明日25日の営業・ツーリングは・・・

JSB1000は予選も開催され、レースは実行される方向で進んでいます。これに伴いまして、応援ツーリングは予定通りに集合・出発致します。詳細はイベント情報をご参照くださいませ。
エントリーをご希望の場合、必ずMAIL等でご参加表明をお送り下さい。

また、店舗につきましては、ショールームは通常営業を行います。
PITは終日閉鎖致しますので、誠に恐れ入りますが明日は一切の整備サービスはお休みさせて頂きます。

全日本ロードレースはチケット販売・ツーリングご参加、まだまだお待ちしております!

メカニック便り 141

メカニックの井上です。

K様TRICITY125に通勤最強を付けお取付けさせて頂きました。

ありがとうございます。

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TIRICITY155・125用 ROOF KIT & ML-N リアボックスです

雨天走行に対応できる専用ルーフキットです。

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手元スイッチ式電動ワイパー付きです。

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65Lのリアボックスもインパクトありますね。

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FRP製で重量も軽くて! 

注意点として、強風、荒天時でのご使用はできません。風の抵抗を受けやすい為です。
また、TRICITY155での仕様の際は、上記並びに高速道路、自動車専用道路でのご使用はできません。 

2017年06月23日

メカニック便り 140

メカニックの柴田です。

今回は整備以外の内容です。

水曜日に岐志まで鱚釣りに行ってきました。

釣果はこのとおりです↓

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潮のタイミング、海底の棚の探りが読めれば数釣ることが出来ますが、

ハッキリ言って、まだまだです!

なんでも勉強ですね!

釣りに行くときも専らMAJESTY400を使用します。

シートスペースはありがたいです。

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この後鱚は綺麗に調理し、素揚げにして頂きました。

貴重な食材、美味しくいただきました!

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2017年06月22日

おすすめしてますよ、EPL!

メカニックの井上です。
お待たせ致しておりますm(__)m
MT-10 の試乗車の準備が整いました~
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新車だから慣らしが必要でしょ?慣らしで試乗しなければならないの?
YSP福重の試乗車はそんな煩わしさがありません!
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今回の主役。 PL-500の登場です。
ご存知ない方も多くいらっしゃいますが、こういう商品でございまして、結果的に慣らし運転不要。
むしろ慣らし運転禁止?
↓   ↓   ↓   ↓   ↓
http://www.epl-japan.co.jp/q_and_a.html
もちろん新車時のみに限りませんので、どのタイミングからでもお試し頂けます。
EPLの商品、あまり見かける機会が少ないのは、販売店が限られているからでしょうか。
EPLの商品特性を理解し、正しく処方できるショップにしか供給されていない様です。
慣らし運転不要は、どのバイクにも同じく行えます。
お気軽にお問い合わせください。
最近、エンジンの調子が落ちたかな? 燃費落ちたかな? ノイズ増えたかな?
そんなお悩みがございましたら、お試し頂くと解決するかもしれません!

メカニック便り 139

メカニックの井上です。

九州陸運局認証工場YSP福重では
平日も土日もバイクの車検を受けつけています。

★必要書類等★
1.車検証
2.納税証明書(継続検査用)
3.認め印
先ずは↑の3点が必ず必要です

★基本料金★
1.重量税印紙代       ¥3800-
(初度登録から13年以上で変わります。)     
2.検査登録印紙代     ¥1100-
3.自賠責保険        ¥11520(24ヶ月)
 (24ヶ月or25ヶ月)     ¥11780(25ヶ月)
4.保安基準総合検査料  ¥16200-
5.車検整備12ヶ月点検   ¥17280-

車検時最低必要経費   合計¥49900(24ヶ月)、¥50160(25ヶ月)
                   


車検前にまずお問い合わせもしくはご来店下さい。
少しでも早く車両の引渡しができるよう
先にご来店いただければ重要点の確認と部品の発注ができます。
※車検適用外の部品を取り付けている場合は、改善して頂く必要がございます。
状況次第では、車検整備をお受けできない場合がございますので、ご了承ください。

なお車検が切れてしまった車両も有料ですが引き取りにお伺いいたします。

☆車検ではないが点検を受けたいお客様☆
(点検は6ヶ月点検12ヶ月点検の繰り返しです)

★50CCまでの車両基本料金★ 
6ヶ月点検     ¥3240- 
12ヶ月点検    ¥6480-

★125CCまでの車両基本料金★
6ヶ月点検      ¥4320-
12ヶ月点検     ¥8640-

★250CCまでの車両基本料金★
6ヶ月点検      ¥5400-
12ヶ月点検      ¥10800-

★250CC以上、700CC以下の車両基本料金★
6ヶ月点検       ¥8640- 
12ヶ月点検      ¥17280-

★700CCより上の車両基本料金
6ヶ月点検       ¥10800-
12ヶ月点検      ¥21600-


2017年06月20日

メカニック便り 138

メカニックの柴田です。

yb-1のドライブチェーン交換のご依頼を頂きました。ありがとうございます。

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チェーンはかなり錆が目立ちます、見た目だけでなく走行中もジャラジャラと

不快な音が発生することが想像できます。

チェーンとスプロケットは同時交換が基本です。このyb-1もチェーン+スプロケット

同時交換を行います。

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古いドリブンスプロケットはチェーンの油とほこりで真っ黒になっています!

それに比べ、新品はやはり綺麗でいいです。足回りのリフレッシュです。

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今では珍しい?ヤマハの2st50cc・yb-1です。

他にもキャブレター清掃を行いました。

中古車で探しても状態のいいものはなかなかないと思います。

磨きとコーティングも施しました。

オーナー様には是非長く乗り続けてほしいと思います。

2017年06月19日

メカニック便り 137

メカニックの井上です。

なんと!MT-09 TRACER 2017年モデルにヤマハ純正のQSS(クイックシフトシステム)が取付可能です。

2017年モデルのMT-09、MT-10に標準装備されているQSSです。
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価格も!! ¥19,440(税込み)とお手頃価格!!

取付工賃も ¥6,480(税込み)

合わせて~ ¥25,920(税込み)

社外のQSSを付けるより格段にお得です。

車両ご購入と一緒にいかがですか?

2017年06月18日

メカニック便り 136

メカニックの柴田です。

前回投稿させていただきましたXT1200Z、着々と準備が進んでいます!

パニアケースは立派な段ボールケースに入ってやってきました。 

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タンデムステップ後方にパニアケースのサポーターが付きます。

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箱を開けるとスーパーテネレに相応しいパニアケース、ごっついですね!

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どの角度、位置から見ても車体、特に後ろが二回りは大きく見えます。

パニアケース付けるだけで、どこまでもツーリングに出かけられる割とスタンダードな

装備ですが、これを付けるか付けないかでテネレのツーリング能力は変化します。

勿論、取り外し可能です。次はフォグランプ取り付け予定です。

2017年06月17日

移動完了 XJR1300FI中古車

YSP福重では系列店より中古車を移動しての販売も可能です。
本日はXJR1300FI最終型の極めてコンディションの良い車体を、YSP大濠より持ち入れました。

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2017年式、520㎞。目を疑いますよね。 なぜに??大丈夫なの??そう思われても不思議ではありませんが、YSP大濠より新車販売したワンオーナー車、もちろん無転倒、たっぷりメーカー保証付きです。

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車検は31年1月。おろしてからまだ2年に満たないんですね。

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この美しいマフラーを装着したその日に、YZF-R1をご契約いただいたとか。下取り車です。

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もちろん車検対応、安心してお楽しみ頂けます。

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新車は既に完売。絶版車となりました。

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コンディションはもちろん最高です。

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価格で探せばまだ商品はみつかるでしょうが・・・

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コンディション重視ですとこれを超える商品はもはや期待できません。

さて、ご検討頂いておりますお客様へは、ぜひお早目のご英断をお勧め致します。

もちろん一台限り、先着ご注文優先です。
車体価格 ¥1,166,000 クレジットは3.9%、120回まで。
新規のお問い合わせも、気になる方はぜひお早目にどうぞ。

メカニック便り 135

メカニックの井上です。

今回、BOLTのハンドル交換のご依頼です。
ありがとうございます。
BOLTをお乗りのお客様の声で一番多く感じるのが、ハンドルが少し遠いとのご意見が多い
確かにハンドルをきると、遠く感じます。
今回取り付けますのが、PLOT EFFEX イージーフィットバーPlus  です。
純正よりも30mmグリップ位置が手前にきます。
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上が純正です。違いますね~♪

BOLTはハンドルのみの交換で問題ありません。
BOLT-ABS車はブレーキホースの交換も必要になりますのでご注意ください。

2017年06月16日

メカニック便り 134

メカニックの柴田です。

マジェスティSのフロントフォークスプリング交換のご依頼を頂きました。

ありがとうございます。

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早速、フロント周りの外装を素早くバラしていきます。

少し特殊な構造のフロントフォークは取り外しに慣れてないと大変です。

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下に写っているのが純正フォークスプリングです。スプリング自由長の差は14MM

ありました。

フリーの状態で14MMも差があると、組み付けたときに更に乗り心地に差が出そうです。

純正スプリングの状態では柔らかさを基本としていながら、路面からの衝撃にしっかり

耐えショックを吸収出来る、決して「硬め」ではない乗り心地が印象的です。

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スプリングとフォークオイルの交換だけですので、シール類の交換は必要ありません。

マジェスティ-Sや、シグナスのフォーク分解をするときは、フォークキャップの

取付・取り外しがOリング状のピンによって固定されていますので脱着に時間が

かかります。

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作業時間は約2時間ほどで完成です。

スプリング交換後の乗り心地は、スプリングが短くなった分、沈み初め初期の細かい

ショックを拾わずまとまった「衝撃」となってハンドルに伝わってきます。

沈み込ませてみると純正スプリングの時よりも踏ん張り感が増えている感じです。

純正スプリングは密になったスプリングの長さが長い為、フワフワした感じが

残りますが、交換後はしなやかにショックを吸収してくれるように変化しました。

高速域ではこのスプリング交換の効果は発揮出来るのではと思います。

FJRのハンドルアップをご希望でしたら

以前よりご紹介してましたコレ、細々と人気が続いておりますのでご紹介致します。
いかにも海外から来ました的なパッキングですが通常は納期3週間といった所です。
現在は取寄せ中です。

ASは問題なく取付できますが、Aの場合はクラッチホースの延長が必要となる報告がございました。
AS用とご理解くださいませ。

箱は意外と小ぶりですが中身は全て揃っているのかちょっと不安ですね。

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毎度必ず検収しますよ。
ふむふむ。 大丈夫そうですね。

さてご期待にお応えできるかどうか、ちょっとご紹介してみます。

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今回のメインはこのブロックです。
一般的なハンドルアップスペーサーはセパレートですが、こいつはモノブロックです。

手前中央のネジ穴はボールジョイントが取付け出来ますので、直接ナビマウントにできるのも特徴です。
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ちょっとあてがってみますね。
弊社のFJR1300AS試乗車ですが、こんな感じです。
いかがですか?

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イメージだけでなく数値でもお知らせ致します。
厚みが24.8mm、すなわちハンドル高さが24.8mm上がります、という事です。

悪くないですね。 打率2割4分8厘でもOKでは有りませんが、悪くもないです。それと同じです。

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さらに続けます。
このネジ穴はハンドル固定部の物で、その距離が53.51mm、すなわちハンドルがノーマルよりも53.51mm近くなりますよ、という事です。

悪くないですね。

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さて、ここまでこっそりご紹介して参りました FJR1300用のハンドルアップスペーサーキット ですが、只今入荷待ちでございます。

早速、FJRのハンドルを近くに寄せて少し上げたいと思ってある方も少なくないと思われます。
ですので、よし、すぐに付けよう! といった場合にはお急ぎご連絡下さい。

こちらはご注文先着優先ですので悪しからずご了承ください。

なお価格は為替で変動する場合がございますが、当面は税込み¥39,800+消費税でお願い致します。

ご興味がお有のFJR130ユーザー様からのお問い合わせもお待ちしておりますので、皆様宜しくご検討くださいませ。

FJR1300ASは店頭に試乗車・即納可能な新車をご用意致しております。

FJRが気になったら、YSP福重へお気軽にお越しくださいませ。

完売したはずのR6を買える唯一の方法

プレストコーポレーションよりYZF-R6のカタログが届きました。

しかし肝心の車体はプレストでは完売しております。R1と同じく、一年分の台数を先行予約だけで完売。
逆輸入車界のテイラー・スイフト、スーパースポーツ界のアリアナ・グランデといった所でしょうか。いわゆる秒殺状態です。

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普通なら来年まで待たなければ手に入らないのですが、実はごく少数ですがまだ手に入れれる方法が・・・

先日、開店準備中の新店舗、YSP筑紫へ行ってきました。
福重よりも大分広い店舗で、ずらりとヤマハの車体で埋め尽くすべく、準備中でした。
いくつかですが、商品も搬入されていました。

XV1900CU、XV1900A等、プレストの逆輸入車が10台ほど展示してありました。
オープンイベント用の商品の様ですが、詳細はYSP筑紫のホームページでの公表をお待ちください。

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オープンは6月24日の土曜日です。
ぜひ脚をお運びください。

さて、そんなYSP筑紫ですが、何とYZF-R6が入荷しているではないですか!
実は新店舗オープンにあたり、車体を確保しておいたのですね。

詳しくはここではお伝え出来ませんが、YSP筑紫でのみ、ご購入頂ける事には間違いありません!

全ては6月24日、朝10:00オープンのその時までに明らかに!
気になるあなたはYSP筑紫から目を離さないで下さいね!

2017年06月15日

メカニック便り 133

メカニックの井上です。

Y様YZF-R25のマフラー交換のご依頼を頂きました。
ありがとうございます。
現在取り付けておりますマフラーも既に社外マフラーのスリップオンタイプですが、
今回はフルエキゾーストへ変更です。(写真撮り忘れておりました・・)

選ばれたのは!!!こちら!!!!
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SP忠男 PURESPORT TwoTail  です!
2本出しマフラーなんですね~♪カッコイイだけじゃありません。
サウンドも良い、走りも良い、さすが忠男様ですm(__)m
2次エアーもそのままでOKです。

後は、サスペンションですね(^_^)ご依頼お待ちしております♪

2017年06月13日

FJRにスモーク加工

ご提案と言いながら、実はお客様よりのご要望で実現しました。
写真だけで おやっ? っと思われたならなかなかのFJRツウです。

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お分かりでしょうか?
こちらは純正スクリーンなのにスモークなんです。

FJRのスモークスクリーンは社外より供給されていますが、やはり性能は純正が一枚上手。
そこで純正スクリーンをスモーク加工して、快適性能を格段にアップ。
しかもルックスも締まって、精悍なマスクのFJRに良く合います。

実はこのスモーク加工、かなり高度で特殊なカスタマイズでして、信頼と実績のあるプロの技術を必要とします。

YSP福重では既にご購入頂きましたお客様と、これからご購入頂きますお客様へ、このスモーク加工を承ります。

FJRのリミッターカットと同じく、自店販売のお客様のみご提供させて頂きますので、気になった方はお気軽にお問い合わせ下さいませ。

2017年06月12日

メカニック便り 132

メカニックの柴田です。

リコールでお預かりしていましたドラッグスタークラシック400はオーナー様が

運転中クラッチ操作に違和感があるとの事でしたのでクラッチプレート交換作業も

お受けいたしました。冷間時と走行後の明らかなクラッチの遊び量の変化が発生する

という事でした。

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マフラーは全て外します。ステップ、ブレーキペダルも外します。

カバーを開けるとクラッチはこんな構造です。

どのMT車も同じ構造です。

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外したクラッチプレートです。まだ走行距離が4000キロなので新品との

外観の違いははっきり分かりません。

クラッチプレートを交換して体感できる大きな違いはありませんでしたが、

冷間時と走行後のクラッチの遊びの変化は交換前よりは少なくなりました。

外したクラッチプレートはメーカーに送り返すことになりました。

プレートの歪みが原因ではないかと思います。原因が定かでないのが後味悪いですが

今後同じ車種で同じ事例が出れば今後の勉強に出来ると思いました。

メカニック便り 131

メカニックの井上です。

S様MT-07のメンテナンスの続きです。
今回は、チェーン&スプロケットの交換です。
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錆とスプロケットの摩耗がみられます。
調整はまだいけますが、こちらも早めの交換でのご依頼です。
チェーンとスプロケットは同時交換をお勧めします。
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交換作業に入り、ちゃちゃっと組み付けていきます。
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新品って気持ちが良いものです。
さー交換したから暫くは大丈夫って思うでしょ?
実は新品チェーンって最初が一番伸びるんです!
約1,000km走られましたら必ずチェーンの張りをチェックし、調整してください。
雨の日なども乗られる方は、週1回は必ずチェーンに給油してあげてくださいm(__)m

V・ロッシとM・ビニャーレス、8位と10位

Movistar Yamaha MotoGPのV・ロッシとM・ビニャーレスは、カタルニアGPでそれぞれ8位と10位でゴールラインを通過し、貴重なポイントを手中にした。

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Monster Yamaha Tech3のJ・ザルコが、14番手からスタートしたあと素早く順位を上げてヤマハ勢トップの5位を獲得。厳しい暑さで、難しいコンディションになったにもかかわらず、レース終盤までに6番手へ浮上し、最終ラップではチームメイトをパスしてサテライト勢トップの座をもぎ取った。

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「フリープラクティスの全セッションで苦戦してきたので、厳しい展開になることをはじめから予想していました。今日のようなコンディション、つまり暑くて路面グリップが低下しているときには、われわれのマシンはいつものような強さを発揮することが難いようです」

息が詰まる様なレースでしたね。結局、全てのライダーがレース序盤からタイヤと相談する慎重なレース。自らクラッシュを選択するライダーは僅かでした。
ヤマハワークスは浮彫の課題に対して、今日のテストで良い結果を掴めると良いのですが。

次戦は25日オランダです。

第7戦カタルニアGP、決勝結果はこちらから。

2017年06月11日

メカニック便り 130

メカニックの柴田です。

DSC400のリコール対策作業です。交換部品はステータコイル一式となります。

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本日の作業でDSC400のリコール作業は二回目です。最初の作業は4時間ほど要しましたが、

何が一番時間がかかるかというと、古いガスケット剥がしです。

綺麗に取り除いておかないと新品ガスケットを取り付けた際に隙間ができ、オイル漏れを起こ

します。

作業開始から試乗も含めて約3時間ほどで完成出来ると思います。

DSC400にお乗りの方にはご迷惑をお掛けしますが、まだ対策済みでない

お客様はお早めに対策済みの部品交換をお願いしています。

Movistar Yamaha MotoGP、グリップ不足に苦戦

Movistar Yamaha MotoGPのM・ビニャーレスはQ1で2番手を獲得し、12人で行われるQ2へ進出して9番手を獲得。
一方のV・ロッシはQ2への進出を僅差で逃して13番手となった。

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J・フォルガーが予選で健闘してヤマハ勢トップの8番手を獲得。
チームメイトのJ・ザルコもQ1で決意の走りを見せた。後方からスタートしたあと激しいチャージを図ったが、トップ2にはわずか0.060秒届かずQ2進出はならなかった。

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今回、最大の問題はザルコのヘルメットです。デザインを変えて来ましたので、動画では探しつつ見落としてしまいます。
皆さん、ザルコのヘルメットのデザインは確認しておいてくださいね。

さて、ロッシが苦戦しつつもザルコも苦戦となれば、原因はマシンではなさそうですね。
路面温度が50℃を超えると、コンパウンドを変えても勝負への影響は少ない様子。
どのチームもグリップがつかめずにセッティングを探っている状態です。

決勝も恐らく転倒が多数発生すると思われますので、大荒れのどんでん返しも大いに有り得ます。
ウルトラスムーズで最後までやり過ごすか、一発勝負のアグレッシブな勝負師か、勝者は誰になるのでしょうね。楽しみです。

第7戦カタルニアGP、予選結果はこちらから。l

生放送、日テレG+の放映スケジュールはこちらから。

2017年06月10日

試乗が拘りのの福重

MT-10とMT-09、カタログデータの違いは分かるが実際どうなんだろう?そんなをお悩み解決をお手伝いします。

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試乗は詳細をご確認いただいた上で前日までにご予約下さいませ。
当日のご対応はご遠慮させて頂いております。
詳しくはこちらからご確認頂けます。

2017年06月09日

メカニック便り 129

メカニックの井上です。
S様MT-07 のフロントフォークOHとチェーンスプロケット交換のご依頼を頂きました。
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ありがとうございます。
今日はフロントフォークOHの作業過程をあげさせて頂きます。
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早速フロントフォークを分解していきます。
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ダストシール、オイルシール共に劣化は酷くないですが、定期交換ですので早いに越したことはありません。
S様は大学生ですが、しっかりとMT07のメンテナンスをされます。
お若いのに関心させられますm(__)m
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27,000km走ったフォークオイルも汚れは酷くないのですが、粘度は下がっておりました。
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全て分解し、清掃しております。
さて、組み込んでいきますが、純正との変更点をご紹介します。
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SKFフォークシールです。スタンダード比20%以上フリクションを低減します。
耐久性にも優れております。
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サスペンションオイルにも一手間加え、EPLのPL500を混ぜての油面調整を行っております。
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組み付け完了です。S様のインプレが楽しみです。

次のブログには、チェーン交換についてあげさせて頂きますm(__)m

2017年06月08日

メカニック便り128

メカニックの柴田です。

エアフィルターの汚れ、交換対象の点検です。

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↑こちらのエアフィルターはアクシストリート(約20000キロ走行)から取り外した

モノです。ご覧のとおりひどく汚れています。これでもエンジンにはしっかり

空気は送られていますが、新鮮で綺麗な空気が取り込まれているのか?

と言いますと、そうではありません。

エアフィルターは良い混合気をエンジンに送る為、フィルターを通して

走行中の外気、路上の埃・粉塵・湿気をフィルターに吸着させて濾過された空気だけが

エンジン内部に送り込まれます。これが、長期間同じ状態に晒された状態が

続きますとフィルターの本来の機能が発揮できなくなります。

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↑二枚目画像の上のフィルターは10000キロ走行のエアフィルターです。

車種によっては汚れの進行具合に差が出てきます。

スクーターは後輪上方に取り付けされている場合が多いですので直接外気を

吸入しフィルターが汚れるのが早い傾向にあります。


このぐらい汚れていても体感できるパワーの差はそんなにありませんが、

消耗品ですので一定の期間もしくは期間を定めて交換するのが一番です。

2017年06月06日

メカニック便り 127

メカニックの井上です。

本日、ドラックスター400FI、ドラックスタークラシック400FI のリコールが発表になりました。

詳細は下記の通りです。(ヤマハHPより抜粋させていただきます。)
原動機において、クランクポジションセンサー内部のはんだ付け部を覆う、保護材の材質が不適切なため、エンジンオイルがセンサー内部へ浸入し、銅線に付着することがある。そのため、渋滞路走行等によりセンサーが高温になると、エンジンオイル成分で銅線が腐食し、最悪の場合、銅線が断線して走行中にエンストやエンジンが始動不能となるおそれがある。

改善処置の内容:ステーターコイルアッセンブリを対策品と交換する。

ご愛用者の皆様には多大なご心配とご迷惑をおかけ致しましたことを、深くお詫び申し上げます。改善部品が入庫次第、順次ご連絡させて頂きますので、もう暫くお待ちください。

ご自身のバイクが、リコール対象車か確認についてはこちらから検索いただけます。

2017年06月05日

メカニック便り 126

メカニックの柴田です。

長い間在庫車としてショールームで展示していたxt1200zスーパーテネレ、

ついにご成約頂きました!ありがとうございます。

今回は納車整備の様子です。

プラグ・オイル・ブレーキフルード・ドライブシャフトオイルを全て新品に

交換しベストな状態でお客様に乗って頂くためにも、本腰入れて行います!

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タンク取り外し、プラグ交換です。エアフィルタは綺麗な状態でしたのでそのまま使用です。

ドライブシャフトオイルは新車状態から一度も交換していませんでしたので

かなり汚れていました。

プラグは4本交換します。スーパーテネレは2気筒エンジンですが、ツインプラグ

式ですので交換の際は4本必要になります。

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消耗品関連で交換する箇所は終わりましたが、オプションパーツで更に

快適装備を増加していく予定です。

早くも本日、タンク下に取り付け可能なヘルメットホルダーを付けました。

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ヘルメットを掛けてみると、こう↓です、

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有れば嬉しい・ありがたいオプションパーツの一つです。

今度はフォグランプを装着予定です。

2017年06月04日

メカニック便り 125

メカニックの井上です。
I様FZ1 FAZER の スイングアーム交換のご依頼を頂きました。
ありがとうございます。
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早速、分解していきます♪
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サクサクっと分解できる造りで助かりますm(__)m
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FAZER はフレーム内にチェーンが通っている為、一度チェーンを切ります。
繋ぎ合わせますので問題ありません。
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新品ベアリングを打ち直し、グリスアップをし組み付けていきます。

いや~外したスイングアームもとっても綺麗ですが、分けあって交換しました。

スイングアームにグリスアップするだけでも体感できるほど変わります。

どうです?グリスアップ? 

2017年06月03日

メカニック便り 124

メカニックの柴田です。

ジョグのウォーターポンプ交換作業です。

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下の写真が元々JOGに付いていたウォーターポンプです。

ポンプ内でシールが破損し、冷却水がエンジン内部に流れ込んでしまい

抜いたオイルは冷却水が混じって茶色+白に変色していました。

ウォーターポンプ内部は↓

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外したポンプからはオイルと冷却水の混じった液体が垂れてきました。


このままの状態にしておくとエンジンにとってよろしくないのはお分かりだと

思いますが、この症状を見つける手段は、オイルフィラーキャップに付着したオイル

の量を測るときに同時にオイルの色もチェックしておく方法が良いかと思います。

この症状の大半はオイルを抜いたときにわかるからです。

JOG/ビーノ/ボックス/ギアにお乗りの方は一度見てみてはいかがですか?

2017年06月02日

メカニック便り 123

メカニックの井上です。
W様 TMAX530のカスタムご依頼を頂きました。
ありがとうございます。
IMG_2505.jpg
ヤマハパワービーム ¥30,240(税込み)
某四輪高性能車にも装着されている「パフォーマンスダンパー」です。
走行中の車体の変形及び振動を吸収し、ハンドリングを向上させます。
IMG_2508.jpg
取付もまったく目立ちません。
高速道路などを頻繁に走られる方にはお勧めの一品です。

2017年06月01日

メカニック便り 122

メカニックの柴田です。

リヤブレーキ鳴きの調整&メンテナンスです。

車両はfjr1300asです。

DSC_0875.jpg

この車種は新車の状態(ブレーキパッドグリスが塗布されていない、パッドの角の面取りが施

工されていない)状態でよく出る症状の一つです。

このfjr1300as は症状は出ていませんでしたが、面取り加工がされていませんでしたので

加工しましました。

DSC_0878.jpg

半分だけ見えているパッドは未加工のパッドです。

これを行うだけでも全然違います。

ブレーキ鳴きで気になるという方はご相談ください。


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